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0.引言

作為新型智慧城市的基礎(chǔ)載體和感知終端，智慧桿是以“美麗中國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)”為導(dǎo)向，以建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)和新型智慧城市為要求，以節(jié)約土地、能源和原材料消耗，保護(hù)城市環(huán)境和生態(tài)景觀，減少重復(fù)建設(shè)，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率為基本目的，以立桿共桿為核心和載體，在實(shí)現(xiàn)智慧照明、綠色照明的基礎(chǔ)上，選擇性地集成通信、市政、環(huán)保、公安、交通、城管等諸多領(lǐng)域的智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)充電樁、無(wú)線(xiàn)通信、視頻監(jiān)控、流媒體、應(yīng)急報(bào)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)、停車(chē)檢測(cè)、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、公共廣播和信息交互等多種功能的一體化整合，是將工業(yè)設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，滿(mǎn)足功能需要的同時(shí)注重生態(tài)環(huán)境的和諧，具有小型化、美觀化、隱蔽性和強(qiáng)大的復(fù)合功能，從而提高資源利用率，為城市提供健康適用、高效便捷、和諧共存的基礎(chǔ)設(shè)施，全面支撐新型智慧城市建設(shè)。

1.智慧燈桿作為5G基站載體的先天優(yōu)勢(shì)

智慧燈桿是在路燈桿的基礎(chǔ)上集成無(wú)線(xiàn)基站、Wi-Fi設(shè)備、傳感器、視頻監(jiān)控、RFID、公共廣播、信息發(fā)布等多類(lèi)感知設(shè)備，如同城市的神經(jīng)末梢充分對(duì)信息進(jìn)行采集、發(fā)布、傳輸形成一張智慧感知的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)智能照明、智能安防、無(wú)線(xiàn)城市、智能感知、智慧交通、智慧市政等諸多應(yīng)用。

對(duì)于未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)業(yè)界已形成共識(shí)：5G必然是異構(gòu)多層網(wǎng)絡(luò)，超密集組網(wǎng)(UDN)成為5G組網(wǎng)的必然發(fā)展趨勢(shì)。超密集組網(wǎng)的本質(zhì)是通過(guò)單位面積內(nèi)部署的微基站密度的量變來(lái)實(shí)現(xiàn)頻率復(fù)用效率的成倍提升，進(jìn)而滿(mǎn)足5G千倍容量增長(zhǎng)的需求，因此5G微基站的應(yīng)用將更加普遍，預(yù)計(jì)微站數(shù)量將達(dá)到4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上，這將是5G網(wǎng)絡(luò)部署的巨大挑戰(zhàn)。

綜觀全球，在智慧城市的規(guī)劃建設(shè)中，智慧燈桿因具備通電、聯(lián)網(wǎng)、廣布的優(yōu)勢(shì)而成為物聯(lián)網(wǎng)在城市中的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，且在滿(mǎn)足應(yīng)用功能的同時(shí)注重外型的美觀性，這些特點(diǎn)恰恰與5G微站建設(shè)配套需求不謀而合。

2.全封閉高速公路場(chǎng)景下智慧燈桿的規(guī)劃解決方案

城市道路照明是城市公共設(shè)施的重要組成部分，而隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城市道路照明路燈的數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)，在全封閉高速公路上也開(kāi)始安置智慧燈桿并搭載智慧照明、視頻監(jiān)控、5G基站、WIFI、應(yīng)急廣播等智能通信及感知設(shè)備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多桿合一，融合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)對(duì)交通路況、安全隱患、天氣災(zāi)害等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與發(fā)布，建設(shè)智慧高速公路。

2.1高速公路場(chǎng)景下智慧燈桿的規(guī)劃需注意問(wèn)題

(1)道路照明的“陰影”問(wèn)題

1)縱向路燈之間照明的“陰影”

由于設(shè)計(jì)的不合理，燈的間距太大或燈具的配光曲線(xiàn)沿道路縱向的最大照度角度太小，導(dǎo)致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會(huì)“一明一暗”，這給行車(chē)帶來(lái)了很大的視覺(jué)疲勞。

2)橫向路燈之間的“陰影”

由于設(shè)計(jì)的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不夠，或燈具的配光曲線(xiàn)沿道路橫向的最大照度角度太小，導(dǎo)致路面中心部分照度太低，這也會(huì)給行車(chē)帶來(lái)諸多的不便。

解決以上這幾種照明“陰影”問(wèn)題的辦法主要還是依據(jù)道路照明設(shè)計(jì)中，燈距與燈高、路寬與燈高的基本規(guī)律，再結(jié)合燈具配光曲線(xiàn)進(jìn)行燈具的布局。

(2)全封閉高速公路照度問(wèn)題

高速公路照明主要需要解決的是當(dāng)汽車(chē)夜間高速行駛時(shí)，如何讓駕駛員能迅速準(zhǔn)確的接受必要的視覺(jué)信息(如路上有無(wú)障礙物，前后車(chē)輛的相對(duì)位置、速度、路面亮度和線(xiàn)形等)，使其及時(shí)做出反應(yīng)，以事先防止由于視距不足而發(fā)生的交通事故，增加夜間行車(chē)的安全感和舒適感。但是在通常的照明設(shè)計(jì)中存在一個(gè)重要問(wèn)題，就是照度過(guò)高造成資源的浪費(fèi)。我們知道，高速公路是全封閉的道路，無(wú)行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)等，除了重點(diǎn)路段及橋梁可適當(dāng)提高照度外，其他位置不需太高的照度就可以滿(mǎn)足安全行車(chē)的需求。

解決以上照度問(wèn)題最好的辦法就是選用搭載智能照明系統(tǒng)并具備動(dòng)態(tài)調(diào)整照度功能的智慧燈桿。

(3)智慧燈桿5G微基站選址規(guī)劃

智慧燈桿作為分布最廣、最密集的市政設(shè)施可以滿(mǎn)足5G超密集組網(wǎng)的站址需求。路燈桿間距一般在20~30米之間，5G微站站址距要求在100~200米之間，按每根燈桿集成一套5G系統(tǒng)，路燈桿的數(shù)量完全可以滿(mǎn)足三家電信運(yùn)營(yíng)商建站需求。

智慧燈桿5G基站建設(shè)需結(jié)合周邊基站布局情況，綜合考慮運(yùn)營(yíng)商的需求情況，合理規(guī)劃布局。建議每隔200米預(yù)留一根智慧燈桿供電信企業(yè)使用，由于通信運(yùn)營(yíng)商擁有自己獨(dú)立的通信網(wǎng)絡(luò)，所以只需要提供光纖通至綜合機(jī)房，供電則用智慧燈桿提供的電源端子。

(4)“多規(guī)合一”規(guī)劃問(wèn)題

智慧燈桿規(guī)劃涉及政府部門(mén)的城鄉(xiāng)控制性規(guī)劃、國(guó)土空間規(guī)劃等，伴隨當(dāng)前“十四五”規(guī)劃的編制以及其他城市規(guī)劃文件的調(diào)整，需要系統(tǒng)性、多層次考慮智慧燈桿規(guī)劃部署，規(guī)避城市規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于智慧燈桿包含諸多跨領(lǐng)域、跨專(zhuān)業(yè)的功能模塊，涉及5G、視頻監(jiān)控、智慧交通等功能模塊的規(guī)劃，需要綜合考慮不同功能模塊的技術(shù)特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城市區(qū)域差異和發(fā)展特點(diǎn)，具備一定超前意識(shí)，使之融入城市規(guī)劃體系。

(5)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取

智慧燈桿規(guī)劃需要處理的數(shù)據(jù)涉及面廣，不僅包含城市地理現(xiàn)狀地圖布局、規(guī)劃布局、城市建筑物布局、管廊分布現(xiàn)狀和規(guī)劃等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，還涉及到不同部門(mén)或企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的信息、各功能模塊建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)、信息安全等。因此，編制單位在規(guī)劃開(kāi)啟階段就需要與規(guī)劃牽頭部門(mén)深入溝通，在法律允許范圍內(nèi)，更多的獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并得到規(guī)劃牽頭部門(mén)的認(rèn)可，避免后期因基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的因素導(dǎo)致規(guī)劃項(xiàng)目的延期。

2.2全封閉高速公路場(chǎng)景下智慧燈桿的設(shè)計(jì)難點(diǎn)

(1)天面設(shè)計(jì)

基站設(shè)備一般安裝在智慧燈桿的上部，桿體承重負(fù)荷計(jì)算需要考慮設(shè)備尺寸、安裝空間、迎風(fēng)面積及設(shè)備具體安裝形式等。為了環(huán)境和諧美觀，一般要對(duì)5G設(shè)備進(jìn)行必要的偽裝，大部分會(huì)采用增加美化罩的方式實(shí)現(xiàn)，桿體荷載計(jì)算則主要考慮美化罩的迎風(fēng)面積。

智慧桿的風(fēng)荷載計(jì)算應(yīng)符合現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范的要求，風(fēng)荷載的計(jì)算應(yīng)考慮桿塔構(gòu)件、天線(xiàn)設(shè)備、照明設(shè)備及功能設(shè)備等其他附屬物的擋風(fēng)面積，并應(yīng)根據(jù)桿塔所在地區(qū)確定地面粗糙度。

常用設(shè)備的迎風(fēng)面積及重量見(jiàn)下表：

表2.1 常用設(shè)備的迎風(fēng)面積及重量

同時(shí)，具體還需要結(jié)合項(xiàng)目所在地的氣象情況、地質(zhì)情況，依據(jù)《高聳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)。

(2)布線(xiàn)設(shè)計(jì)

基站設(shè)備的走線(xiàn)應(yīng)從智慧燈桿桿體內(nèi)部布放。桿頂端設(shè)備罩內(nèi)設(shè)備需要連接的線(xiàn)纜類(lèi)型有電源線(xiàn)、光纖、MON接口線(xiàn)、接地線(xiàn)等，線(xiàn)纜數(shù)量根據(jù)部署設(shè)備的數(shù)量而確定，同時(shí)，需在桿頂端接口法蘭處預(yù)留走線(xiàn)孔。

(3)供電設(shè)計(jì)

基站設(shè)備需要全天候24小時(shí)供電，由于基站設(shè)備供電時(shí)間和負(fù)載容量與其他桿體掛載設(shè)備不同，所以應(yīng)為基站設(shè)備單獨(dú)提供一路供電電源且供電容量不應(yīng)小于2000W。目前比較成熟的基站設(shè)備供電方案有兩種：一種是集中拉遠(yuǎn)供電，主要適用于交流基站設(shè)備的供電;一種是-48V本地供電，主要適用于直流基站設(shè)備的供電。兩種供電方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，集中拉遠(yuǎn)供電便于市電的集中獲取，減少電源系統(tǒng)數(shù)量，便于統(tǒng)一建設(shè)管理，但線(xiàn)路損耗較大，增加運(yùn)營(yíng)成本;-48V本地供電需要引入室外-48V電源，設(shè)備體積小，安裝靈活，但每個(gè)基站需要獨(dú)立引入市電，引電費(fèi)用高，電源設(shè)備分散化，初期建設(shè)成本高，日常維護(hù)管理繁瑣。

(4)傳輸設(shè)計(jì)

傳輸分有線(xiàn)傳輸和無(wú)線(xiàn)傳輸。有線(xiàn)傳輸信號(hào)穩(wěn)定、但使用中會(huì)存在線(xiàn)路的限制，靈活性相對(duì)較差。無(wú)線(xiàn)傳輸靈活性較強(qiáng)，有一定的便捷性，但使用中易受到其他因素的干擾。

當(dāng)智慧燈桿采用有線(xiàn)傳輸時(shí)，每根燈桿下部需配置一個(gè)熔纖盒。部署在智慧路燈上的5G設(shè)備引入光纜光纖需求一般為2芯~6芯，考慮到其他業(yè)務(wù)預(yù)留，建議布放12芯或24芯引入光纜。當(dāng)智慧路燈采用無(wú)線(xiàn)傳輸時(shí)，傳輸設(shè)備一般部署在5G設(shè)備上方。此時(shí)智慧燈桿還要考慮無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備安裝帶來(lái)的負(fù)載增加問(wèn)題，結(jié)合項(xiàng)目所在地氣象情況、地質(zhì)情況，依據(jù)桿體設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)。

(5)防雷接地設(shè)計(jì)

每根智慧燈桿都需設(shè)有防雷接地系統(tǒng)，桿體接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)可參照《通信局(站)防雷與接地工程設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行。設(shè)備與桿體可共用接地系統(tǒng)，桿頂端設(shè)備美化罩內(nèi)設(shè)置接地排。

2.3.全封閉高速公路場(chǎng)景下智慧燈桿的施工重點(diǎn)

(1)由于高速公路大多處于封閉獨(dú)立的高架橋路段，所以智慧燈桿施工需滿(mǎn)足高處作業(yè)的相關(guān)要求，如施工中所用的物料，均要堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具要隨手放入工具袋;作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，要隨時(shí)清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均要及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲等。

(2)施工過(guò)程中要執(zhí)行公路有關(guān)施工規(guī)定，進(jìn)行經(jīng)常性的施工安全教育，完善“標(biāo)速示意圖”，即前方施工500米、1000米、1600米、告示牌、通行帶、道路大變小、施工標(biāo)志汽車(chē)、繞路警示柱子。同時(shí)，施工必須在紅線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行，并作好警戒與公路警示標(biāo)語(yǔ)和標(biāo)志，鄰路邊必須搭設(shè)封閉通道標(biāo)志牌及封閉路速標(biāo)志牌方能施工。

(3)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員戴好安全帽、夜光服，凡從事H>2米以上的無(wú)法采取可靠防護(hù)設(shè)施的高處作業(yè)人員必須系好安全帶，從事電氣焊作業(yè)人員要使用面罩或護(hù)目鏡，特殊作業(yè)人員持證上崗，并佩戴相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品。

3.結(jié)束語(yǔ)

作為智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施之一，智慧燈桿正處于加速建設(shè)時(shí)期，應(yīng)充分發(fā)揮規(guī)劃在的智慧城市建設(shè)中的指導(dǎo)作用，抓住新一代信息化技術(shù)革命的浪潮，完成具有前瞻性、科學(xué)性、可操作性的規(guī)劃，滿(mǎn)足“數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)”的時(shí)代需求，提高城市規(guī)劃建設(shè)能力和現(xiàn)代化治理能力。

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